但实用科技可以把这两项技术结合一下，造出可以复用的超重型火箭，再增加一下尺寸，那就是超超重型火箭。
比如木鸢号空天飞机和奔月级飞船。
每时每刻，太阳都会沿着一个球面均匀的往四周辐射能量，人类则可以利用这些辐射能力。
第一种比较成熟也比较靠谱的，就是太阳能阵列。
太空电梯的事倒是也有考虑，因为做“绳子”的材料已经有眉目了，就是石墨烯。
要是这样的太阳能电池阵列想给千米级航天器供电，那阵列面积一定是“铺天盖地”的。
还是大。
除此之外，太空电梯的建设还有很多问题要克服。
而且这比月球的0.16G重力要好不少。
这种旋转模拟重力舱最多可以提供0.4G的模拟重力，不到地球重力的一半，跟火星的重力差不多。
比如共振问题。
并且太空电梯在太空轨道上的“配重”也需要先打个样，千米级航天器就不错。
大圆圈的舱室不是贯穿的圆环，而是四个10米长的独立弧形舱室，由四根圆柱型伸缩通道连接在中心转轴上，然后彼此之间有长短不一的合金管做连接，让它更牢固。
这种旋转模拟重力舱运输的时候是折叠的，折叠起来的直径是18米，四个单独的弧形舱段差不
当然，这都是以前的顾虑了。
所以就有了现在公布的千米级航天器计划。
繁星的空间站拥有后发优势，太阳能技术有所增长，但要是能拍摄照片，它的太阳能板绝对比舱室本体显眼。
说是这次的千米计划，其实也是分阶段的。
也就是正在研发中的超级火箭发射系统，直径20米的巨无霸。
不过别看0.4G的模拟重力不大，但对于宇航员来说已经可以了，最起码他们能找找在地球的感觉，能稍微正常的吃饭、睡觉、洗漱、上厕所了，锻炼身体的效率也会高一些。
以及为了减小“月球摄动”和“降低太空电梯风险”而不得不加的配重块，这块配重块的运输成本也是问题。
第二期计划的第一步是增加空间站的对接口，这一步还用不到超级火箭，升级版的可复用长征五号就可以。
还有在“应力”作用下，同步轨道处最容易发生的断裂问题。
不过人类利用太阳能的技术还比较低级。
它是缓缓旋转的，虽然转快了能提供更高的模拟重力，但安全性会降低，所以只能缓缓旋转提供0.4G的模拟重力。
繁星空间站现有的“五十米”规模依旧是第一期，第二期不用“复制粘贴”了，而是改名叫“三百米”。
再加上核心舱原本的舱剩余泊位，可以说很灵活了。
当它们对接到这个节点舱上之后，它们的舱室就贯通了，且相距不到3米，加上奔月级飞船的生活舱阻隔也才7米，比之前要穿过整个核心舱才能搬运东西方便多了。
如果原材料的运输一切顺利，接下来还要考虑能源问题。
之后二期工程的第二步就需要超级火箭了，因为它要运大件。
不过要造出太空电梯需要的“绳子”还得再努努力，所以干脆就先用超级火箭助力千米级航天器计划了。
用它来运送零部件，绝对所向披靡。
空天飞机“不好用”，那是因为它的货舱尺寸太小的，根本运不了大尺寸的航天器构件。
就拿国际空间站的举例，其实它的舱室本体并不算太大，但为了保证它的用电，它需要巨大的太阳能阵列，甚至舱室本身的太阳能板还不够，需要安装特殊的桁架来部署面积巨大的太阳能板。
也就是观众看到的空间站“大圆圈”。
只不过它需要“50年”才能研发出来。
到时候会发射一个带有飞船停泊设施的试验舱，它有4米直径的舱体，总长的16米，中间部分有对接口，可以对接到核心舱的“后边”，跟核心舱形成“T字”结构。
这个“三百米”规模是加上第一期“五十米”的。
它是可折叠的旋转模拟重力舱，展开之后直径能达到100米。
这个特殊试验舱的两边都有节点舱，但这种节点舱只有对向的两个对接口可供航天器停泊。
有了这个舱室，空间站可以同时停泊四艘航天器。
并且地面赤道“地面站”的选址也有问题，要考虑“常年风力低于2级”、“无积雨云”、“季风环流”，甚至是“缆索断裂”极端情况等问题。
以前的超重型火箭不划算，那是因为它不能复用，用一次就扔，10米直径的整流罩太浪费了。
之所以个舱室还有实验功能，纯粹是空着也是空着，与其做成纯粹的拓展停泊口，不如加点实验机柜，还能多做几项实验。
当然，也可以不用太阳能阵列的方桉，那就是使用高等级的可控核聚变。