秦驰道的好处母庸置疑，一旦打通大秦子民都能加强彼此的来往，那些意图造反的六国余孽将会无处遁形。
传统的修路方桉，诸如用石块铺底之类的方桉并不实用。
事实上，每次他在早朝的时候要宣布造奇观，大臣们就没什么好眼色。
光是把郑国渠，都江堰翻新一遍也就算了，好歹也是水利设施能防洪。
“殿下！光是建造这九条驰道，就至少需要十年光景将其打通，何况还是一百万丈的里程？眼下，我大秦实在是负担不起啊！”
清一色就是各种痛心疾首的惊呼：“殿下，奇观误国啊！”
听到扶苏的发言，冯去疾也不由瞠目结舌，深感震撼。
“水泥为何物？”
要知道，秦始皇提出驰道这个概念的时候，基本上是奔着几百年长期使用的目的打造的。
一百万丈足足有三千多公里，难不成，这是要把大秦通往所有郡县的道路都打通？
下雨不能变软，路上永远不能长草，每条驰道上都要把黄土烧熟后掺入盐碱，再一遍遍碾压夯实，然后铺上枕木。
秦驰道的建设的确有意义，但是一百万丈的数目，实在是太离谱了。
可以看出，秦驰道和近代的铁路有很多相似之处。其最大的区别在于，一个是靠马为动力拉车，一个是靠蒸汽机为动力拉车。
但是困扰他们的主要问题就在于，秦驰道的铺设过程当中需要消耗很多原料，这对于如今开战在即的大秦来说，是一个沉重的负担。
一旁的御史大夫冯劫忍不住了，作为三卿之一，他认为自己有义务劝扶苏收回成命。
事实上，先秦时期打通的那九条驰道，也沿用了整整两千年才逐渐荒废，迄今为止驰道还在有人使用。
枕木间距要按照马蹄步距铺设，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离，而不是落步在两根枕木的间隙中。这样一来，马想偷懒迈小步都不行。
秦驰道的建设冯去疾有目共睹。
即便是始皇陛下最早提出这个概念动工建设，铺设了一年也才在咸阳方圆几十公里铺上了驰道。
“而驰道，更是我大秦非常重要的民生基建设施，如今便修筑九条大道，通上郡为上郡道，通九原郡的为直道，出秦岭通巴蜀地的为栈道，出函谷关通中原的为东方道，通西域的为西方道……”
大臣们不理解，他便耐心解释了起来。
秦驰道需要大量硬木作为驰道道轨，还需要有枕木铺设在地面作为路基，只要涉及到木材，物资消耗消耗立马就上去了。
“大致按照道宽五十步，三丈隔松的方式建造，初步在这个方桉基础上，建设出一百万丈通往咸阳的九条驰道。”
“诸位，眼下我大秦迫在眉睫需要建设的三大奇观，无需繁征苦役，滥用民力，完全可以取之于民，用之于民！”
一上来就要建造一百万丈的秦驰道？
大臣们的反对，早在扶苏的预料当中。
扶苏看着大臣们议论纷纷，就连王翦老将军都想借此机会发言。
看你们贡献这么多声望值的份上，懒得和你们计较。
不过，他倒是也不在意这个问题，毕竟扶苏素来是一个明事理的人。
“相比于先前用枕木铺设的方法，实在是耗材巨大，况且枕木时间长了容易腐坏，如今只需要用水泥取代枕木进行铺设，不仅可以提升运输效率，只要建成，用二十年左右的根本无需人力维护。”
“一百万丈？”
“兴修水利，是为了防范来年大旱，都江堰，郑国渠，都是恩泽一方的奇观，不可谓不重要。”
你冯老头一把年纪了，还能像今天这样生龙活虎？
大臣们全都看了过来，纷纷感到不解。
“水泥，远比枕木还要结实耐用。”
“驰道建设并非难事，即便几年内打通也未尝不可。”
随着扶
问题的关键就在于，每一条路都需要按照统一车辙的方式建造，这就是一个海量的大工程了。
扶苏一听这话也相当的无语啊。
狗屁，我当然知道奇观误国，可我不建奇观能有你们好日子过吗？
就在这时候，扶苏补充了一句，大臣们的讨论声瞬间降了下来。
成本虽然节省了，但是秦驰道的建设初衷，便是为了延续到千秋万世都能继续使用，完全没必要用石头路。