当然。
众人顿时脸色动容起来，国渊忍不住说道：“那岂不是说等将来通济渠和永济渠开通之后，去洛阳或者幽州，都只要三四日的功夫？”
下游江东地区则有两位江神比较着名，一是伍子胥，二是天吴。
中游两湖地区信奉的比较杂，有信奉屈原的，有信奉湘君的，还有信奉巫山神女的。
元卓教授就是东汉末年的数学家、天文学家、历法家刘洪，被人称为算圣。
马钧又利用钟摆制造了机械钟，利用发条研究手表，这样时间的具体概念，就正式在大汉开始流行。
在场诸多大臣们等了约一个小时，在呜呜的汽笛声中，临淄号缓缓出现在人们的视野当中，然后飞速靠近，再次
下方的江水本来就是连在一起的，倒不会出现泄洪的情况。
临淄号的出现本身就是为了证明蒸汽轮船的动力和此次试航，将来的大多数内运蒸汽船应该用不了两台，速度肯定不会那么快，维持在平均每小时8-10公里就差不多。
在两岸无数官员百姓的注视当中，位于江面上方的船闸被绞盘拉动，向两侧如两扇巨大的铁门一样打开。
如后世远洋蒸汽轮船的时速一般都在每小时27公里以上，着名的泰坦尼克号就是一艘蒸汽轮船，它比临淄号大了很多倍，时速能达到每小时42公里，船只大小、蒸汽机的体型、功率以及数量都远超临淄号。
如四川上游一带信奉的水神叫“奇相”。
但精准算出十二时辰之后，现在把一息改为一秒，六十秒为一分钟，十五分钟为一刻，四刻一个小时，两个小时为一个时辰，精确了时间。
作为东汉末年最顶级的机械和发明制造大师，马钧的蒸汽机构造设计已经是巧夺天工，蒸汽机的体型也比瓦特蒸汽机体型小了很多，因此才能够放下两台蒸汽机和两台锅炉。
虽说远洋蒸汽船还处于研发阶段，但远洋船只速度必然要比内陆航行船只速度要快。
青州目前正在讨论研制巨型铁轮船，到时候是制作更大的蒸汽机还是制作功率更高的多台蒸汽机，现在才刚刚进入讨论会。
邗沟此次开挖工作比之前吴王夫差修建时的还要盛大，之前平均宽度为20米，如今已经增长到30米，整体宽度为18米-113米之间。
在废除了人祭之后，祭品主要以三牲五谷六畜为主，整个祭祀过程持续了约一个时辰。
长江作为四渎之一，其中黄河的水神公认是河伯，也就是“望洋兴叹”里的主人公，而长江水神则有好几位。
仪式除了试航以外，还有祭祀活动，江东百姓祭祀江水由来已久，古人笃信五岳四渎皆有神灵。
陈暮与刘洪研究历法，改变时历，汉朝时期的一刻钟是14.444分钟，一个小时大概有1分多钟的误差，一天的误差时间能有20多分钟，只是被平摊了出去，常人感觉不到而已。
陈暮废除了一切人祭，并且昭告天下，说神灵乃是自然之神，不会要人性命，一切要人命祭祀的神皆不是正神而是邪神，信奉邪神者是犯罪行为。
等到蒸汽船过了东陵亭，左右两岸顿时惊起阵阵欢呼声，国渊等高级官员带头鼓掌，这是陈暮制定的新式《礼仪》当中的一种，一时间掌声如鸣，百姓欢呼雀跃。
直到国渊读完了祭文，所有高级官员讲完话，通航仪式这才开始。
“去洛阳两日，去幽州三日吧。”
苏济答道：“此船可以十二个时辰不间断跑，按照前年元卓教授发布的新时历，它的平均时速能达到38里。”
蒸汽轮船此时立即开始在船内锅炉燃煤，轰隆隆的蒸汽动力催动船只两侧的桨轮，桨轮在水中翻滚，催动着船只前进。
至于远洋的蒸汽船那就是另外一回事。
“一个时辰七八十余里？”
不过伍子胥主要是钱塘江一带的水神，长江下游主要供奉天吴，因此这次祭祀活动，主要是针对天吴神的祭祀。
这个速度远远高于后世历史上第一台蒸汽机轮船的速度，因为那艘轮船只用了一台蒸汽机，而临淄号用了两台，通过活塞运动将蒸汽动力一同推动船身杠杆，加速了两侧桨轮的运转速度。
不过里数还是维持着汉里，换算下来的话，蒸汽船的平均时速就是每小时15公里。
苏济笑着对太仆国渊、扬州牧崔琰、淮州牧邴原、徐州牧毛玠等高级官员说道：“这艘蒸汽船是马师以及青州造船厂多年钻营研究而成，速度奇快，能达到一个时辰跑七八十余里，预计两个时辰就能到高邮。”
很快这船就缓缓驶入了邗沟当中，虽然是逆水行舟，速度却非常快，眨眼间就消失在了众人视野里。
所以内陆船只和远洋船只的区别很大，不能用来做比较。至少对于如今的大汉来说，时速8-10公里的内陆船运，满足目前的经济需求发展，那是绰绰有余。
虽说是封建迷信，但这种东西有利也有弊，就看你怎么去解释。