第1028章【新型超导磁浮轨道交通网络系统】

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    磁浮机车的车主开往就近的枢纽入轨,抵达目的地之后出轨回到路面。

    新型高温超导磁浮交通网络的建立,一下子就把传统的地面交通给立体化了,以往所有的交通都挤在一个平面,道路资源就那么多,现在直接用平面交通转为立体交通,把空间利用起来,当然就缓解了大城市交通拥堵的困扰。

    这个一点都不难理解,因为磁浮机车在进入磁浮轨道之后就是无人驾驶了,由中央电脑分配资源,在轨道上运行的速度加速、减速都是为了配合整体交通网络的顺畅达到最佳。

    丁平也顺势补充道:“而且意外交通事故率会降低到令人发指的程度,之所以用这个词来形容,是真的几乎为零,唯一可能触发交通事故的就是非意外性的人为事故了。”

    而交通之所以拥堵,很大的一个因素就是每一个驾车司机驱车速度的快慢是无法预测的,但在磁浮轨道交通网络上运行,行驶速度的快与慢的变动都不是随意的。

    ……

    好处就是提升城市运作效率,降低城市运营成本,对于个人来说,把浪费在堵车的时间节省出来,这些时间用来工作或做点副业可以提高经济收入水平,用来睡懒觉之类的可以提高生活质量。

    整个交通网络看似无序,实际上一切都是对“秩序”这个词最完美的诠释。

    可以理解为上高速。

    闻言,罗晟笑了笑,说出了一个让吴书记十分吃惊又无比振奋的答案:“吴书记,我可以明确的给你答复,整体建造成本比传统的地铁系统便宜20%左右。”

配到最佳路径资源,每一辆在磁浮轨道上运行的载具看似无序混沌,实际上受到整个中央电脑的云端资源调控,因为进入轨道后就是无人驾驶,所以堵车只存在理论之中,除非中央电脑算力资源不够或者宕机罢工。”



    这样一来,基本从根本上解决了违规超速驾驶危害公共安全的隐患了,对于飙车一族肯定是很不得劲,不过这不是还有地面传统交通网络嘛,想飙车就跟交警叔叔在地面道路干线飙车去。

    而关于磁浮机车必须要做到既能在地面行使,同时也能进入磁浮轨道,所有的磁浮机车的起点和终点都要和地面交通连接,毕竟这不是科幻电影中的反重力系统。

    吴书记旋即看向罗晟说道:“罗先生,这玩意肯定不便宜吧?”


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